La ley que obliga a que todos los autos, camiones y motos radicados en la Ciudad pasen una vez por año por una verificación técnica vehicular obligatoria acaba de cumplir un año. Para nada: quienes se preocupan por la seguridad vial siguen esperando porque aún no se puso en marcha el sistema, que según los especialistas reduce en hasta un 50% el riesgo de accidentes. Y por ahora tampoco hay certezas sobre cuándo comenzaría a funcionar, ya que falta llevar adelante una licitación.

Las cifras 50% Lo que baja el riesgo de sufrir un accidente de tránsito en los coches con la VTV al día, según un trabajo del Centro de Estudios en Seguridad Vial (CESVI). 1.6 Millones de autos, motos y otros vehículos, aproximadamente, están radicados en Capital Federal. Es el segundo parque automotor más grande del país. $71.65 Lo que sale hacer el chequeo vehicular en la provincia de Buenos Aires. Los dueños de autos y motos que la realizan a tiempo tienen descuentos. 5 Talleres como mínimo habrá en Capital para hacer la revisión anual. Serán definidos en una licitación aún pendiente. Una medida sensata Daniel Fernández Quinti La VTV es una medida lógica que ayuda a la seguridad vial. Para eso -mientras la gente no tome conciencia de su utilidad-, hay que obligar a cumplirla. Y que exista -bien hecha, no para recaudar- en todas las jurisdicciones. Hoy se ven, tanto en el Conurbano como en la Ciudad, autos desvencijados, en estado desesperante. Está claro que son una amenaza para todos. Y en la Ciudad falta una respuesta sensata.

La historia del incumplimiento con la VTV en Capital, uno de los parques automotores más importantes del país, está por sumar 13 años. En febrero de 1995 fue promulgada la ley nacional de Tránsito N«0 24.449, por la cual todas las provincias y la Capital debían disponer en sus territorios la verificación obligatoria. Para ello, cada distrito tenía que sancionar una ley propia.

Pero hubo poco acatamiento. Sólo Río Negro, Chubut, Neuquén, Chaco, San Luis, Tierra del Fuego, Santa Cruz, La Rioja, Córdoba y Buenos Aires se sumaron.

La Legislatura porteña también se tomó su tiempo. Recién el 21 de diciembre de 2006 los legisladores sancionaron la norma local, que fue publicada en el Boletín Oficial en febrero. En Capital en lugar de VTV se llama VTO (Verificación Técnica Obligatoria)

Claro que para poner en marcha el sistema no alcanza con las leyes. El Gobierno porteño debe reglamentarla, y principalmente llamar a una licitación en la que se defina qué talleres se encargarán del chequeo (habrá al menos cinco) y cuánto cobrarán (la tarifa será similar a la bonaerense, que hoy cuesta $ 71, 65).

La anterior gestión de Jorge Telerman no avanzó con el tema, y la actual aún no tuvo tiempo. Fuentes del Gobierno porteño macrista informaron que la implementación de la VTO "está en estudio", pero aclararon que aún no tienen confirmadas fechas para lanzar la licitación.

Ahora, ¿por qué es tan importante que se empiece a cumplir con este requisito? Por su relevancia en la seguridad vial. Según estudios de especialistas, entre el 20% y el 25% de los accidentes de tránsito se producen por fallas mecánicas, que serían evitables con un correcto chequeo. Otro trabajo, del Centro de Estudios de Seguridad Vial (CESVI), afirma que los autos con la VTV al día tienen un 50% menos de riesgo de chocar.

Es que la VTO es una revisión mecánica orientada a la seguridad. Con maquinarias especiales, en las plantas de control se chequea que el auto tenga bien los frenos, el tren delantero, las luces y otros sistemas de seguridad, más la emisión de gases. El control dura menos de media hora, y los autos se van con una oblea pegada en el parabrisas, que garantiza que están bien.

Si presentan fallas poco importantes, se le da al conductor un plazo para que las arregle y vuelva a pasar por el control (la segunda vuelta es gratis). Pero si tuviera problemas mecánicos graves, el auto es retenido hasta que el dueño lo haga arreglar.

Además de que nada garantiza que los más de 1,6 millón de autos radicados en Capital estén en buen estado, el hecho de que la VTO aún no rija en Capital termina generando una situación bastante absurda: mientras los coches porteños no son revisados, los del GBA sí deben cumplir con el requisito. Por eso, este tema, y otros de transporte, seguridad, salud y medio ambiente, forman parte de la llamada "agenda metropolitana" que intentan discutir la Ciudad y la Provincia.

De todas formas, tampoco en suelo bonaerense hay un alto acatamiento. Se estima que un 60% de los vehículos no realiza la VTV. Por un lado, porque muchos saben que no la pasarían. Además, porque los controles no son lo suficientemente rigurosos. Y también porque muchos vecinos consideran que es una suerte de impuesto que no desean pagar.

El punto del dinero no debería ser obstáculo para cumplir en Capital. Es que la ley sancionada por los legisladores establece que el costo del trámite será deducido de la Patente, para quienes tengan ese impuesto al día. Además, los autos con menos de tres años de uso no estarán obligados a pasar por el chequeo, salvo que hubieran superado los 60.000 kilómetros. A su vez, los jubilados y pensionados que cobren el mínimo y hagan la revisión antes de que venza la anterior, tampoco pagarán. Por el contrario, si un auto tiene la verificación al día pero sufre un choque en el que se dañen los sistemas de seguridad, deberá repetirla.

La ley también indica que el Gobierno porteño estará obligado a realizar controles sorpresivos en la calle, que serán gratuitos.

Quienes circulen con la VTO vencida pagarán una multa de $ 50 a $ 500, que será del doble para quienes directamente no hayan hecho la revisión.

Por: Pablo Novillo

Clarín
Miércoles 26 de Diciembre de 2007

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