Ochenta millones de pesos, miles de toneladas de asfalto y muchas luces de neón. Con esta combinación de recursos y materiales el Gobierno bonaerense intentará transformar el oscuro y deteriorado Camino de Cintura en una alternativa vial para cuatro millones de personas que viven cerca de esa carretera en el corazón del conurbano provincial.

El proyecto de repavimentación, bacheo y señalización de la ruta nacional Nø 4 buscará hacer transitables los 70 kilómetros que cruzan 11 distritos del sur, oeste y norte del Gran Buenos Aires. Hoy, el Camino de Cintura es una cadena interminable de pozos, banquinas destrozadas y puentes arrumbados. Aún así, más de 55 mil coches, camiones y colectivos pasan todos los días por esa vía.

Obras en el Camino Negro La última gran obra vial en el GBA fue la construcción de una autopista en la traza del Camino Negro, que une Lomas de Zamora con el puente La Noria. Las obras comenzaron en 2004 y estaba previsto terminarlas en un año. Pero entre las demoras de siempre y una gran cantidad de cambios y correcciones, la autopista fue habilitada el pasado 10 de febrero. Un primer tramo, de 4,7 kilómetros entre La Noria y la calle Acerboni, ya había sido inaugurada en agosto de 2007. El tramo inaugurado este año son otros 2,9 kilómetros entre Acerboni y la calle Colombres. En total, los trabajos para construir los seis carriles (tres por mano), más las dos colectoras, los puentes vehiculares y peatonales, el asfalto de calles adyacentes y los desagües, costaron $ 52 millones. Ahora, y circulando a una velocidad promedio de 70-80 km/h, se pueden recorrer los 7,6 kilómetros de la autopista en unos diez minutos. La única traba que persiste son los frecuentes embotellamientos en la rotonda de La Noria. Conexiones Guillermo Allerand La mejora de la conexión entre la Capital y el conurbano y entre los propios partidos del GBA es un imperativo impostergable para articular una nueva organización del tránsito en el Area Metropolitana. Según Vialidad Nacional, hoy circulan por la Ciudad alrededor de 1.700.000 vehículos, un 10% más que el año pasado. De ellos, 1,2 millón llega y sale del conurbano por autopistas, avenidas y puentes. El segundo anillo después de la Gral. Paz debe ayudar a desanudar este problema. Cuatro carriles El plan de restauración de caminos que encara el Gobierno provincial también incluye la ampliación a cuatro carriles del camino General Belgrano que atraviesa varios partidos del sur del Conurbano bonaerense y llega hasta La Plata.

"En pleno día y horario pico, hay demoras interminables. De noche es una amenaza para la seguridad". Ese es el diagnóstico de los técnicos de la dirección provincial de Vialidad que prepararon el proyecto de reacondicionamiento de la RN 4.

El Camino de Cintura constituye el segundo anillo que rodea a la Capital Federal después de la avenida General Paz. Nace en el camino General Belgrano (Florencio Varela) y muere en la avenida Fleming, cerca de las lomas de San Isidro.

En el medio, cruza calles y avenidas de Quilmes, Almirante Brown, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría, La Matanza, Morón, Hurlingham, Tres de Febrero y San Martín.

Hace una semana, los intendentes de esos distritos recibieron detalles del programa en una reunión con la ministra de Obras Públicas provincial, Cristina Alvarez Rodríguez.

Las obras comenzarán en 40 días, en tres tramos que tendrán fecha de inicio en forma simultánea. Demorarán un año y medio pero en ese tiempo se repavimentarán 1,2 millones de metros cuadrados de asfalto.

El tendido de una red de iluminación con columnas cada 40 metros es una de las claves del proyecto. Demandará una inversión de 800 mil pesos en luminarias.

En la etapa 1 (entre Camino Belgrano y ruta 3) habrá un mejorado de la cinta asfáltica, bacheo de hormigón, reconstrucción de las banquinas y nueva señalización horizontal y vertical. Los trabajos comprenden la demolición del pavimento actual, la construcción de un subsuelo y una base de cemento.

Se levantarán refugios peatonales y rampas para discapacitados en todo el recorrido.

Sobre la avenida Irigoyen (Morón) se construirán pasarelas peatonales; en la estación José León Suárez levantarán un viaducto y repararán el puente sobre el arroyo Morón.

En todo el trayecto se instalarán más puentes peatonales y pasos a nivel para aliviar el tránsito pesado.

El proceso administrativo de licitación se completó en marzo. "El objetivo es descomprimir los accesos principales a la Capital Federal que están virtualmente colapsados", explicó el director de Vialidad provincial, Arcangel Curto.

Los fondos para afrontar la obra fueron obtenidos mediante un crédito directo del Banco Mundial que administrará el Gobierno bonaerense.

La utilización de la ruta continuará siendo gratuita. Y casi el 90% mantendrá el esquema de dos carriles por mano, sin división. Sin embargo, el plan de reconstrucción del Camino de Cintura prevé también la construcción de un tramo que tendrá las características de un autopista: será entre Panamericana y la Riccheri, donde se registra un "cuello de botella" que provoca trastornos diarios a los usuarios, explicaron en el ministerio de Obras Públicas.

Por: Fabián Debesa
Fuente: LA PLATA. CORRESPONSALIA

Clarín
Lunes 21 de Abril de 2008

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