Los propietarios de los micros escolares dicen que la gran mayoría cumple con el requisito de tener los cinturones de seguridad en todos los asientos. Los organismos que deben controlarlos afirman que, si bien se detectan irregularidades, el cumplimiento es alto. Sin embargo, todos admiten que el problema pasa por conseguir que efectivamente los chicos viajen con el cinturón de seguridad abrochado.

Un vuelco peligroso Seis chicos heridos. El choque entre el camión y la combi se produjo en Eva Perón y Larrazábal. El chofer de la combi sufrió un corte en la mano. Los chicos, de unos 10 años, fueron trasladados al hospital Santojanni. Cuatro fueron dados de alta y dos permanecían en observación por haber sufrido golpes en la cabeza. Educar en casa también es ley Guillermo Kellmer La semana pasada Clarín participó de un control de alcoholemia de los que a diario se realizan en la Ciudad. Durante el operativo hubo tanta gente que se prestó al control como la que intentó negarse. Son éstos los que creen que las leyes están hechas sólo para los demás. Para los micros escolares, la ley obliga a poner cinturones de seguridad en sus asientos. Nada dice de los chicos. La norma para ellos pasa por la educación que reciben en casa. Casas en las que a veces hay padres que creen que las leyes no abarcan tampoco a sus familias. 1.183 Es la cantidad de micros que figuran como habilitados en el registro del Gobierno porteño. 49 Son los ómnibus secuestrados durante las 1.051 inspecciones realizadas este año. En Provincia esperan En Buenos Aires el año pasado se aplicó un reforma al Código de Tránsito por la cual todos los micros escolares que circulen por la Provincia deberán tener cinturones de seguridad y cabezales en todos sus asientos. La norma, entrará en vigencia el 1° de julio ya que fue publicada en el boletín oficial el 29 de enero de 2007 y se le daba 18 meses a los propietarios para adecuar sus unidades. La ley prevé la sanción de los transportistas escolares, cuando la infracción consista en la no incorporación de los cinturones, la cual el Código describe como "atentado a la seguridad pública". La asociación que reúne a los dueños de ómnibus que operan en Capital, acusa a colegios y otras entidades de contratar micros truchos radicados en la Provincia que ofrecen el servicio a un precio menor y no ofrecen las condiciones de seguridad requeridas en la Ciudad.

En septiembre de 2005, un accidente entre una combi escolar y un colectivo había dejado como saldo un chico con graves fracturas: había salido despedido por el parabrisas del transporte. En abril del mismo año, la Legislatura porteña había sancionado las leyes 1.665 y 1.990 que obligaba a los micros escolares a colocar cinturones de seguridad en todos sus asientos (antes sólo se requería para las butacas del chofer, el acompañante y en la última fila del ómnibus). La ley entró en vigencia en julio de 2006 pero, indudablemente, no fue la solución definitiva al problema.

Ayer por la mañana se produjo un accidente similar en Mataderos (ver Un vuelco...). Y si bien la combi tenía los cinturones de seguridad, dos de los seis chicos que sufrieron golpes admitieron que no estaban atados. Según la ley, sólo los micros que tienen más de 15 asientos deben llevar una celadora que supervise a los alumnos.

En la Asociación de Propietarios de Omnibus Escolares de Turismo y Afines (APOETA) admiten que la situación es difícil de manejar. "Lo que hace falta es educar. Hay chicos que se sacan el cinturón y dicen que como sus padres pagan por el servicio hacen lo quieren", contó Santiago Otero, presidente de la Asociación. Otero dijo que los propietarios de los micros cumplen la ley: "En la calle nos controlan constantemente y además ningún vehículo pasa la habilitación si tiene un cinturón flojo. Ni que hablar si todavía no los colocó". Desde que la ley entró en vigencia, los micros deben pasar un control semestral para renovar sus licencias en SACTA, la empresa de la Comuna que habilita el transporte público. Además, anualmente deben someterse a la verificación técnica.

De los controles en la calle se hacen cargo la Dirección de Seguridad Vial porteña y el Ente Regulador de Servicios Públicos. Carlos Campolongo, titular de éste organismo le dijo a Clarín que según la ley vigente "nos encargamos de verificar que el transporte cuente con los cinturones de seguridad y otros factores como las puertas laterales de emergencia y el espacio destinado para las mochilas de los chicos". Según Campolongo, si bien se han labrados multas, los vehículos "en estos aspectos en general están en regla". El jueves pasado, la Legislatura porteña aprobó un pedido de informes para que el Ente detalle el seguimiento de los controles que viene efectuando a los micros escolares.

Al margen del Ente, la Dirección de Seguridad Vial de la Ciudad -dependiente del Ministerio de Seguridad y Justicia- también debe actuar como autoridad de control. Sin embargo, un vacío legal le impide sancionar a las combis o micros que no posean los cinturones de seguridad o cuyos ocupantes no los utilicen. Las leyes 1.665 y 1.919 fueron absorbidas en noviembre de 2006 por el Código de Tránsito y Transporte que sancionó la Legislatura. La norma unificó leyes y ordenanzas sobre la materia. Y si bien está en vigencia aún no fue reglamentada, con lo que limita la capacidad de sancionar faltas como el no uso del cinturón de seguridad. Fuentes de Seguridad Vial le explicaron a este diario que, mientras, se rigen por la vieja norma que sólo les permite controlar la documentación del vehículo y el chofer. Así, en lo que va del año se realizaron 1.051 inspecciones y se detectaron irregularidades en habilitaciones vencidas, falta de verificación o falta de registro profesional.

En el Ministerio de Desarrollo Urbano -tiene bajo su órbita a la Dirección de Transporte-, aseguraron que la reglamentación del Código de Tránsito y Transporte "será firmado por Macri en los próximos días".

Por: Guillermo Kellmer

Clarín
Martes 20 de Mayo de 2008

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