Los dueños de los camiones se sumaron en forma masiva a la protesta agropecuaria. Desde que el jueves se reanudó el paro del campo se podía observar piquetes camioneros, separados de los de los ruralistas. Pero ayer quedó prácticamente paralizado el transporte de cargas terrestre en las principales rutas del país, en protesta por la falta de trabajo de los propios transportistas. Presionan para que el Gobierno y los productores lleguen a un acuerdo a la brevedad; de lo contrario, anticipan, en cuestión de días comenzará a haber desabastecimiento de todo tipo de mercaderías.

"Ahora no va a pasar nadie", anticipó Rubén Agugliaro, titular de la Confederación del Transporte Automotor de Cargas (Catac). A pesar de que -aseguró- la Catac dio "libertad de acción" a sus afiliados, Agugliaro dio por descontado que el paro de los transportistas subirá la presión. "La gente (por los transportistas) se va a subir con todo. El transporte está muerto. Mientras tanto, el Gobierno y el campo levantaron el paro durante 20 días y ya cada uno cobró lo suyo", dijo.

Quién gana, quién pierde Marcelo Canton El paro de camioneros, de extenderse, puede impactar en el abastecimiento de alimentos. Y cambiar así la ecuación actual del conflicto entre el campo y el Gobierno. Puede interpretarse que con góndolas vacías la presión es mayor y el reclamo del campo resulta fortificado, ya que el Gobierno se vería urgido a negociar y acceder a pedidos del agro que hoy no acepta discutir. Pero puede ser lo contrario. Al principio del paro, los ruralistas bloquearon a los alimentos, faltó carne, leche y verduras, y ellos quedaron enfrentados a gran parte de la sociedad. Por eso ahora sólo bloquean el paso de los granos. En esa línea, con este nuevo paro, ellos serían los urgidos.

Los propietarios de camiones están nucleados en un conjunto de asociaciones y federaciones regionales heterogéneo. Pero el mensaje del paro se escuchó en todos los piquetes. "Esperemos que la presión que vamos a ejercer los camioneros sirva para que el Gobierno y el agro se sienten de una vez por todas a dialogar", dijo Miguel Bettili, titular de la Federación Bonaerense de Transportistas de Cargas. "Si esto no sucede, hay serios riesgos de que haya desabastecimiento, dado que vamos a impedir el paso de todo tipo de camiones".

En Santa Fe el reclamo era idéntico. "Pedimos que el Gobierno y el campo se pongan de acuerdo para que podamos volver a trabajar", dijo Daniel Vilanova, secretario gremial de la Federación de los transportadores de Santa Fe, donde a media tarde había no menos de 25 cortes.

Los ruralistas intentaron de inmediato despegarse de esta nueva vuelta de tuerca de la protesta, que ayer cumplió 84 días. "Entendemos el problema de los transportistas, pero este paro es una decisión de ellos. No hay ningún acuerdo con la Comisión de Enlace", dijo Eduardo Buzzi, titular de la Federación Agraria. "En realidad están complicando la protesta del campo", agregó.

Buzzi procuró despegar a los productores, de cara al fastidio y las dificultades entre la población que podría acarrear un nuevo escenario de desabastecimiento. "Los productores agropecuarios sólo detienen a camiones con cereal", dijo el titular de FAA. Otros ruralistas, en off, hablaron de este nuevo paro como de "los soldados que ha mandado Kirchner",

Un relevamiento de Clarín por las provincias más afectadas por el conflicto arrojó que los piquetes camioneros no dejaban pasar carne, leche, combustible y agroquímicos. En algunos sitios, como el cruce de las rutas 188 y 32, en Pergamino, resolvieron que desde hoy sólo pasarán ambulancias y bomberos. Hacia la noche, se registraban cortes en distintos puntos de las rutas 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 33, 34, 178, AO12 y 205, entre otras, sin contar decenas de rutas provinciales en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos.

El titular de la Federación Cordobesa de Transporte de Cargas (Fecotac), Eduardo Marclé, dio por descontado que habrá desabastecimiento. "La gente no tiene la culpa, por eso le pedimos disculpas -dijo-. Pero si se pusieran en nuestro lugar, tras estar 80 días sin facturar viajes, también se sentirían molestos".

INFORME: Agencias Córdoba, Rosario y Gualeguaychú

Por: Luis Ceriotto

Clarín
Miércoles 4 de Junio de 2008

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