n un intento de mitigar el ruido proveniente de los motores de los autos del Súper TC 2000 que mañana y pasado correrán por las calles del microcentro, el gobierno porteño obligó a los organizadores de la carrera a colocar pantallas acústicas en el tramo del circuito que pasa frente a la Catedral Metropolitana y sobre la Avenida de Mayo, entre Bolívar y la 9 de Julio.

La medida -que no estaba prevista en los planes originales de R2, la productora detrás del evento- fue comunicada ayer, luego de que un trámite judicial impulsado por una legisladora de la oposición cuestionara el impacto que podrían tener sobre los centenarios edificios del casco histórico los ruidos y las vibraciones producidos por la competencia automovilística.

Según informó a LA NACION el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, la Agencia de Protección Ambiental (APRA) porteña decidió que, si bien se trata de un espectáculo "sin efecto ambiental por su breve duración en el tiempo", conviene adoptar la precaución de las pantallas acústicas para no molestar al vecino durante la realización de la carrera.

Como se recordará, con este circuito callejero de Súper TC 2000 el automovilismo regresa a las calles de la Capital luego de 50 años de ausencia; previamente, se realizaban carreras en el parque Tres de Febrero en la época de Juan Manuel Fangio y los hermanos Gálvez.

Esta vez, el recorrido será por el triángulo que conforman las avenidas 9 de Julio, Diagonal Norte y De Mayo, a lo largo de 3100 metros y que incluye tres curvas. Toda la zona quedará cerrada al tránsito esta medianoche. Mañana, según el cronograma, se desarrollarán las pruebas de clasificación y entrenamiento; el domingo se correrán las 36 vueltas de la competencia a velocidades que alcanzan los 260 km/h.

En la organización y el desarrollo, la productora invertirá $ 18 millones y prevé que a la Ciudad le quedarán ingresos por entre US$ 25 y 50 millones gracias el gasto que realizarán los turistas y residentes atraídos por el automovilismo. Según estimaciones, cerca de 500.000 personas se acercarán cautivadas por el espectáculo.

La cara beneficiosa contrasta con los trastornos provocados por los preparativos -la instalación de muretes y vallas de contención en el perímetro del circuito- en el movimiento del tránsito, el transporte automotor y los pasajeros. Además, referentes opositores pusieron en tela de juicio que existieran las condiciones de seguridad pertinentes.

En ese sentido, la legisladora Delia Bisutti presentó una medida cautelar en la que solicitó la suspensión de la carrera. Anteayer, el juez en lo contencioso administrativo Guillermo Scheibler pidió que le remitiera el expediente en el que se autorizó la competencia, con los correspondientes estudios de impacto ambiental.

La orden del Poder Ejecutivo de disponer pantallas acústicas -que, según se informó, reducen aproximadamente en 20 decibeles el nivel de ruido que sale al exterior- fue informada al magistrado. Se trata de paneles semejantes a los que, hace años, fueron instalados en la Panamericana y autopistas porteñas.

Además, los organizadores deberán medir los niveles sonoros de todo el circuito, cuyos resultados se darán a conocer en 15 días.

En cuanto a las medidas de seguridad, los organizadores confirmaron que, a la par de la protección física de las muertes y la red metálica, habrá distribuidos por el recorrido 1500 efectivos de seguridad (policías más vigiladores privados), cinco hospitales móviles, 10 ambulancias, 6 autobombas y 2 helipuertos.

El circuito será bendecido, antes de la carrera, por alguno de los obispos auxiliares de Buenos Aires.

A fondo

• Las avenidas 9 de Julio, Diagonal Norte y De Mayo servirán de escenario al primer circuito callejero de Súper TC 2000 en la ciudad.
• Esta medianoche todo el recorrido quedará cerrado al tránsito. Mientras tanto, y desde hace días, permanecen liberadas sólo las bocacalles.
• El vallado de contención reduce desde hace semanas la capacidad de las avenidas involucradas y la 9 de Julio cuenta con menos carriles por la instalación de los boxes.
• El evento incluirá pruebas de clasificación y entrenamiento mañana y la carrera se correrá el domingo.
• Para el martes a la mañana, cuando se retome la actividad laboral en el centro tras el feriado del lunes, según los organizadores, las bocacalles así como la 9 de Julio habrán sido totalmente liberadas para la circulación vehicular. Desarmar todo el circuito demandará varios días más.

La Nación
Viernes 30 de Marzo de 2012

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