El gobierno nacional lanzó un plan de reordenamiento del tránsito de camiones, que incluye premios y castigos monetarios, para evitar la circulación de los vehículos de carga por autopistas en hora pico y, así, reducir la cantidad de accidentes viales.

A partir del 1° de febrero, los camiones que ingresen a la ciudad por autopistas bonaerenses y porteñas de 7 a 10 y los que salgan de 17 a 20 deberán pagar 185 pesos extras en cada peaje que atraviesen. Según cálculos del Ministerio del Interior y Transporte, en algunos casos la medida triplicaría los costos del peaje que abonan actualmente, por lo que el desaliento a circular en esos horarios podría ser alto.

Regirá en los ramales Campana, Tigre y Pilar del Acceso Norte; en el Acceso Oeste; en las autopistas bonaerenses Riccheri y Buenos Aires-La Plata, y en las autopistas porteñas Illia, 25 de Mayo, Perito Moreno y Dellepiane.

Como contrapartida, la Administración Nacional de Puertos (ANP) bonificará a los camiones que accedan de 11 a 16 y de 23 a 6 a la estación portuaria de Buenos Aires con una tasa de 200 pesos que hoy pagan.

Para poder instrumentar este plan, explicaron los voceros de Florencio Randazzo, ministro del área, será necesario que el puerto amplíe su horario de funcionamiento, que hoy abre de 7 a 19 y en febrero lo hará durante las 24 horas.

Según los datos oficiales, en la actualidad 27.136 vehículos de carga circulan por las autopistas en los mencionados horarios pico. Constituyen el 4,4% del tránsito total sobre dichas arterias en esos períodos.

No obstante, participan en el 14% de los accidentes ocurridos en esas franjas horarias y provocan el 26% de las víctimas mortales. Por eso, explicó ayer Randazzo, el objetivo del plan no es recaudatorio, sino el de mejorar la seguridad vial.

En ese sentido, voceros del ministro sostuvieron que "se espera" que, por lo abultado de los punitivos, la totalidad de las empresas transportistas adecuen sus horarios por fuera de los períodos pico y no se llegue a cobrar ninguna tasa extra.

De cualquier manera, dijeron a LA NACION, se analiza que los posibles cobros integren un fondo destinado a políticas de seguridad vial.

Según ejemplificó Randazzo, "si un camión ingresa en la Capital entre las 7 y las 10 por el Acceso Oeste, al llegar al peaje de Ituzaingó, en vez de los actuales 15 pesos que paga en hora pico, deberá abonar esos 15 pesos más un adicional de 185, es decir, un total de 200 pesos. En cambio, si lo hace fuera de la hora pico, deberá pagar solamente los actuales 13 pesos de tarifa".

Otro ejemplo ofrecido por los colaboradores de Randazzo es que, hoy, en las autopistas porteñas un vehículo de carga de cuatro ejes paga $ 93, y pasaría a abonar $ 278.

En tanto, en los dos peajes existentes sobre la autopista Buenos Aires-La Plata los camiones desembolsan actualmente 64 pesos en total, mientras que pagarían 450 pesos a partir del 1° de febrero en hora pico.

La intención oficial, como se dijo, es que el transporte de cargas se reubique en otros horarios, denominados "valle", ya que ahora podrán acceder al puerto durante las 24 horas y, si lo hacen fuera de la hora pico, se les bonificará una tasa que abonan de 200 pesos.

Randazzo recordó que la medida ya le había sido notificada a Hugo Moyano, líder del gremio de los camioneros, y también contaba con el respaldo de la gobernación bonaerense y del gobierno de la ciudad para adherir a las autopistas que éstos administran.

"Estamos de acuerdo con la medida. Es un anhelo de larga data de la Ciudad que el puerto amplíe su horario para evitar la acumulación de camiones en hora pico. Va a permitir que la gente se mueva mejor por la Capital", dijo a LA NACION Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte porteño.

"La provincia va a trabajar en conjunto con la Nación y la Ciudad en todas las iniciativas que ayuden a un reordenamiento del tránsito y a obtener una mayor seguridad vial, como la anunciada ayer por el gobierno nacional", agregó Alberto Pérez, el jefe de gabinete de Daniel Scioli.

Por Ángeles Castro

La Nación
Martes 14 de Enero de 2014

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