SAN PABLO. CORRESPONSAL

El jefe del Centro de Investigación que analiza el accidente del Airbus A 320 de TAM, brigadier Jorge Kersul Filho, insistió ayer con que la causa de la tragedia fue un problema mecánico en la aeronave: la falla en el sistema de reversión de la turbina izquierda. Culpó a la europea Airbus por no prevenir a los pilotos sobre las consecuencias de ese defecto a través de sus manuales y por lo tanto no establecer qué medidas debían tomarse ante esa circunstancia.

Fueron varias las hipótesis sostenidas en los últimos días por expertos y algunas autoridades ante la prensa, en medio de un fuerte juego de presiones donde se juegan costos políticos e intereses comerciales. La primera enfatizó la longitud crítica de la pista de Congonhas y su falta de drenaje del agua para evitar el patinaje. La segunda se enfocó en el mal funcionamiento del reverso, dispositivo que ayuda a frenar la máquina. El desperfecto había sido advertido por TAM pero, según los manuales de Airbus, se podía seguir volando sin problemas. La última versión alude a "error humano", o sea, del comandante de la aeronave que murió en el accidente.

Ayer, en una entrevista publicada por el diario Folha de Sao Paulo, Kersul recordó que ya había dos casos previos de accidentes con Airbus, uno en 1999 y otro en 2004, que se produjeron por causa del no funcionamiento del reverso. Según el jefe del CENIPA (el órgano de investigación), el fabricante debería haber revisto esta norma y tomar medidas para evitar más accidentes, cosa que no hizo.

Clarín
Lunes 30 de Julio de 2007