Mientras cada vez hay más accidentes de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires, cada vez menos gente usa el cinturón de seguridad. La escasez de controles y la ineficiencia del Estado para lograr el pago efectivo de las multas que se labran pesan más que la comprobada efectividad del cinturón para salvar vidas. Así lo revela el último informe de la ONG Luchemos por la Vida.

Alarmas para que nadie se "olvide" El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, propuso que todos los vehículos cero kilómetro en primera instancia -y en un futuro todo el parque automotor, particular o de transporte-, cuenten con una alarma sonora y un interruptor de corriente que obligue al conductor y sus acompañantes a usar el cinturón. Según dijeron en la Secretaría, el tema se está tratando con el ministro del Interior, y el de Economía en lo que hace al aspecto industrial. "Le transmití a la gente de Industria la posibilidad de exigir que todos los vehículos nuevos tengan también una alarma visual y sonora que obligue, tanto al conductor como a sus acompañantes, a que utilicen el cinturón. Es más, pedí que se analice que un vehículo no pueda circular si todos los ocupantes, no sólo el conductor, no lo tienen colocado", dijo Jaime. Algunas marcas ya cuentan con alarmas, pero sólo alertan a los conductores. En ningún caso existen los cortacorriente. Manejar vs. conducir Germán Cervetto gcervetto@clarin.com Una encuesta realizada en el último Salón del Automóvil indicaba que la mayoría de los hombres considera que maneja bien. Y que el resto lo hace mal. Un contrasentido curioso que muestra cómo muchos porteños no reconocen su propia ignorancia de las normas. Para muchos manejar bien es simplemente tener habilidad al volante. Pero los expertos en seguridad vial contraponen el significado de manejar con el de conducir. En este último caso, se trata de una persona que, además de conocer cómo guiar un auto, utiliza el cinturón, le da paso a los peatones, no supera la velocidad máxima, en suma, es educado, respeta las normas y la vida de los demás.

En autos particulares, el 37% de los conductores y el 39% de los acompañantes que van en el asiento delantero no utilizan el cinturón, de acuerdo a la medición realizada el mes pasado. Una caída de más de 20 puntos respecto de 2004, cuando arrancaron los controles: estos números eran del 14% y el 17% en octubre de 2004, respectivamente.

El estudio se hizo sobre 29.674 vehículos, en distintas esquinas de la Ciudad, durante días de semana entre las 8 y las 18. Aunque no hay cifras, se estima que por la noche y los días feriados el porcentaje de gente que no usa el cinturón sería aún mayor.

En 2004, había una alta adhesión gracias a los efectos de una intensa campaña de controles destinada a crear conciencia del papel que cumple el cinturón de seguridad en la prevención, que había lanzado el Gobierno de la Ciudad. Esa iniciativa quedó en el olvido cuando cambiaron las autoridades del área de Seguridad porteña, tras la tragedia de Cromañón, que ocurrió en diciembre del mismo año.

A partir de entonces, las mediciones periódicas realizadas por la ONG arrojaron un aumento progresivo de esos números, hasta llegar a los actuales.

"Antes de que comenzaran aquellos controles, nosotros hicimos una encuesta en la que preguntamos a conductores si consideraban útil la utilización del cinturón. Para nuestra sorpresa el 98% respondió que sí. La siguiente pregunta fue si estaban de acuerdo en controlar y sancionar a quienes no lo usaran y el 84% respondió afirmativamente. En ese momento, el uso del cinturón no superaba el 25%. Lo que pasa es que los peligros existen y la necesidad de controlar existen, pero para los demás", dijo a Clarín Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida.

En esta institución reclaman que se hagan más controles y que se realicen en los lugares y en los momentos menos esperados por los conductores.

La medición arrojó que el uso del cinturón llega al 71% en los taxistas, pero apenas es del 28% entre los conductores de ambulancias y del 27% entre los choferes de camionetas y camiones medianos. Peor es la situación en cuanto a los patrulleros: ningún conductor de los autos de la Policía que fueron registrados en el estudio lo llevaba puesto. El uso del cinturón reduce en un 80% la posibilidad de muerte en choques.

Desde el Gobierno porteño aseguran que los controles no se abandonaron. Según los datos que envió a este diario el Ministerio de Gobierno porteño, el año pasado se labraron 96.918 actas de infracción por este motivo y, en lo que va de 2007, la cifra llega a 51.055.

Sin embargo, con la Unidad de Control de Faltas desbordada por la cantidad de multas que se labran, la mayor parte terminan por prescribir y no son pagadas por el infractor.

En el Ministerio de Gobierno dicen que "la expectativa es que la próxima sanción de la ley de de puntajes para el Registro de conducir por parte de la Legislatura contribuirá a corregir esta situación, porque la acumulación de esta clase de infracciones será motivo del retiro de la licencia de quien las cometa. O sea que quien circule sin utilizar el cinturón de seguridad sabe que correrá el riesgo de no poder manejar durante un tiempo".

De todas maneras, la ley de puntajes a la que se hace referencia (un sistema que se utiliza en muchos países del mundo para evaluar la conducta de los conductores) todavía no tiene fecha de tratamiento en la Legislatura.

Clarín
Miércoles 8 de Agosto de 2007

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