Los diputados porteños acordaron introducir cambios en el proyecto de sistema de licencia por puntaje luego de mantener ayer una reunión con los representantes de varios gremios del transporte en la Legislatura. Como consecuencia de ese encuentro los sindicatos de camioneros, colectiveros y taxistas dejaron en suspenso el paro anunciado para el 29 de este mes.

Los presidentes de los bloques parlamentarios acordaron participar de una mesa de diálogo con los representantes gremiales para discutir el proyecto, aunque negaron que se fuera a dilatar su debate en el recinto, en principio, previsto para el 29 del actual, precisamente la fecha en que los gremios habían dispuesto realizar una huelga en rechazo a la normativa en estudio.

"Los legisladores han entendido el mensaje. No era posible [aplicar la ley], era generadora de despidos y de suspensión de trabajadores", dijo Pablo Moyano, presidente del sindicato de camioneros tras la reunión, a la que asistió junto con el secretario de prensa de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), Mario Caligari, entre otros dirigentes.

Los representantes gremiales informaron que la medida de fuerza quedó suspendida. "Si nos escuchan, no va a haber paro. Vamos a traer nuestra propuesta, que discutiremos el jueves próximo. En la práctica, esta ley no se puede cumplir. Es imposible exigírselo al trabajador ", dijo a LA NACION Ricardo Cheik Alí, secretario adjunto de la UTA.

El vicepresidente primero de la Legislatura, Santiago de Estrada, defendió la iniciativa del cuerpo, aunque reconoció que ya "no hay tiempos rígidos" para la aprobación del régimen de puntaje.

"Todas las faltas constituyen un problema, pero las graves y muy graves son las más importantes, porque presentan un atentado a la sociedad", dijo el legislador macrista, y destacó el "consenso político" entre los bloques.

El proyecto del scoring otorga 20 puntos a los conductores en el momento de entregarles la licencia. Y si el automovilista comete faltas de tránsito graves o gravísimas, los puntos se irán restando. Cuando el titular del registro se queda sin puntos es inhabilitado para conducir por un tiempo determinado.

Los representantes de colectiveros y taxistas piden que se evalúen las responsabilidades. Por ejemplo, si el taxi o el colectivo no tuviera las luces en condiciones la sanción o la multa debería ser para el propietario del vehículo, o para la empresa, respectivamente, y no para el conductor.

"Esas cuestiones se pueden negociar. Incluso, puede haber una gradualidad en la incorporación de las faltas", dijo Alejandro Rabinovich, vicepresidente tercero del cuerpo, uno de los asistentes a la reunión. Además, estuvieron presentes el kirchnerista Diego Kravetz, el macrista Martín Borrelli, Enrique Olivera (Coalición Cívica) y Diego Santilli, del bloque Juntos por Buenos Aires.

"No se negociarán las faltas muy graves [que implican una quita de entre 11 y 14 puntos]. En eso, todos estuvimos de acuerdo. Tenemos la pretensión de que la reunión del jueves de la semana próxima no sea para dilatar el tema, sino para que el proyecto siga avanzando", dijo Kravetz.

Entre las faltas muy graves están las picadas, conducir drogado o alcoholizado, no someterse a la prueba de alcoholemia y cruzar una barrera ferroviaria baja.

Olivera, por su parte, presentó un proyecto para convocar a una audiencia pública paralela a la discusión con los gremios. El diputado dijo que quiere incluir a todos los sectores en la discusión. En el mismo sentido se expresó ayer el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial.

El encuentro fue convocado después de los incidentes del lunes pasado frente a la Legislatura, cuando trabajadores del gremio de camioneros y taxistas se enfrentaron con la Policía con un saldo de una veintena de heridos.

Por Laura Rocha
De la Redacción de LA NACION

La Nación
Jueves 15 de Noviembre de 2007

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