Mauricio Macri salió ayer a apoyar nuevamente la ley de registro con puntaje, aunque envió claras señales de apertura hacia los gremios que se oponen. El jefe de Gobierno electo dijo ayer que la norma "debe tener alguna flexibilidad" para "la gente que está en el transporte público".

Taxistas, camioneros y colectiveros protagonizaron una violenta pelea con la Policía hace 9 días en la puerta de la Legislatura, luego de que la comisión de Tránsito diera dictamen favorable al proyecto. Dos días más tarde, los principales referentes de la Legislatura recibieron a representantes sindicales y se comprometieron a tener en cuenta sus puntos de vista al redactar el texto definitivo.

Frenan $ 200 millones El presidente del Banco Ciudad, Julio Macchi, anunció ayer que no transferirá 200 millones de pesos al Gobierno de la Ciudad que formaban parte un fondo de salvataje transferido por el Banco Central en la época del efecto tequila. Ese dinero había sido solicitado por la Legislatura para equilibrar las cuentas antes de que deje el gobierno Jorge Telerman. Macchi, de buena relación con Macri, dijo que "los números del banco no lo permiten".

Sin embargo, el último lunes, el secretario general de los taxistas, Omar Viviani -dirigente muy cercano al jefe de la CGT, Hugo Moyano- salió a tensar nuevamente la cuerda, cuando dijo que su gremio hará un paro el día en que la Legislatura trate la ley.

"Este sistema es racional, ha sido aplicado en todo el mundo y busca evitar que la gente haga infracciones, y no recaudar dinero porque la gente comete infracciones. Para la gente que está en el transporte público habrá que tener alguna flexibilidad, porque no es lo mismo. Pero el sistema hay que establecerlo", dijo Macri a radio Continental.

De todas maneras, los legisladores no están contemplando ningún sistema diferencial para los choferes profesionales con respecto a los conductores particulares. De lo que sí han hablado legisladores de varios bloques es de no incluir en el sistema a las faltas que tienen que con el estado del vehículo -como fallas en los sistemas de seguridad-, ya que se entiende que ellas son responsabilidad del empresario y no del chofer.

De hecho, de las 37 faltas previstas como factor de puntos, se recortarían más de la mitad.

El sistema consiste en que a cada conductor se le adjudiquen 20 puntos, que se irían descontando cuando se cometen infracciones. Al quedarse sin puntos, el conductor sería suspendido por entre 30 y 90 días.

"A mí no me favorecería mucho. Soy bastante infractor, no tengo un buen comportamiento vial. Por suerte no manejo mucho", dijo Macri. Aunque volvió a respaldar el sistema de puntos, cuando indicó que "es más fácil pagar toda la vida y seguir conduciendo mal. Este no es un sistema justo. No es cuestión de tener dinero, sino de comportarse como corresponde".

Para mañana está fijada una segunda reunión en la Legislatura entre diputados y los representantes sindicales. Hoy definirían Viviani, Moyano y el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, si van ellos mismos al encuentro o envían a sus segundas líneas, como hicieron la semana pasada.

Por: Daniel Gutman

Clarín
Miércoles 21 de Noviembre de 2007

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