Diputados aprobó anoche el proyecto de Seguridad Vial y lo remitió al Senado, con modificaciones, para que sea ratificado. Tuvo el respaldo opositor que, sin embargo, no ahorró críticas a la iniciativa del Poder Ejecutivo.

La seguridad vial, un problema nacional 8.104 es el número, según organizaciones no gubernamentales, de muertos en accidentes de tránsito en todo el país durante 2007. 28,5 Son las víctimas cada 100.000 habitantes. La tasa de mortalidad en el país es muy alta: en Latinoamérica solamente la supera México. Qué cambiará con la nueva ley Se creará la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dependiente del Ministerio del Interior. Las licencias de conductor serán unificadas en todo el país. Registro de infractores con puntos y sanciones. VTV obligatoria. Se impulsarán las multas fotográficas en todo el territorio. También se impulsarán los controles de alcoholemia. La venta de alcohol en rutas estará limitada. Se creará un observatorio vial para analizar los accidentes y trazar políticas públicas. El 1% del valor de los seguros de autos se retendrá para el financiamiento del sistema. LEANDRO MONACHESSI Medidas para Semana Santa El Senado aprobó ayer por unanimidad un proyecto de resolución para solicitar al Poder Ejecutivo "un conjunto de medidas de carácter extraordinario para la circulación", en rutas nacionales, durante la Semana Santa. En sintonía con el pedido de los legisladores, Cristina Kirchner presentará hoy el "Dispositivo especial de seguridad vial para la Semana Santa". El operativo, trascendió, incluye la profundización de los controles a los choferes en las terminales de micros y más puestos policiales en los lugares donde históricamente se producen accidentes en épocas de alto tránsito, entre otras medidas.

La ley crea un nuevo registro nacional de conductores con la incorporación de antecedentes de tránsito y puntajes. También, la Agencia Nacional de Seguridad Vial que coordinará las medidas de tránsito en todo el país. Y, en el plano de los controles, la exis tencia de radares en rutas y peajes en todo el país.

Diputados -con 195 votos a favor, uno en contra y dos abstenciones- devolvió el proyecto porque incorporó la creación de un impuesto del 1% a las empresas aseguradoras con destino a la Agencia y, además, quitó la prohibición de venta de bebidas alcohólicas en las rutas aprobada por el Senado. Optó por consignar que será limitada, según lo establezca el propio Ejecutivo en la reglamentación de la norma.

Es parte del cometido en la declarada intención del Gobierno de poner fin al triste privilegio de ocupar el segundo lugar en el mundo por la cantidad de muertos en accidentes de tránsito, como recordó el diputado radical Pedro Morini, ayer mismo, en un pedido de informes a la Secretaría de Transportes por el accidente del domingo en Dolores.

La experiencia reciente sugiere lo contrario de lo que se anhela. Según la diputada de la Coalición Cívica Griselda Baldata fracasó de un modo "contundente" el plan previsto para 2006 y 2009. "Estamos discutiendo lo mismo sin que haya funcionarios penalmente responsables por haber incumplido sus deberes", dijo. Insistió de paso en que se trate el proyecto de su sector para que en lugar de una libreta de trabajo se cree una tarjeta magnética para los trabajadores de ómnibus.

La ley en trámite, en la cual el bloque oficialista impuso el criterio de darle un rápido tratamiento -sin suficiente discusión, según coincidencias opositoras-, fue defendida por la titular de la comisión de Transportes, Zulema Daher. "La reclama la sociedad", señaló, la misma frase empleada en viejos debates sobre la cuestión. Y resaltó la evolución de la inversión en materia de infraestructura en la gestión de Néstor Kirchner.

Sin embargo, Federico Pinedo, presidente de la bancada del Pro, preguntó dónde estaban los más de 2.000 km de rutas iluminadas, sin contar las autopistas, que debieron construirse de acuerdo con la inversión realizada.

Lidia Naim y Carlos Raimundi hablaron en nombre del Ari histórico. Uno de los puntos destacados por Raimundi fue el contraste entre lo que genera la expansiva industria automotriz y la existente red vial argentina.

También los radicales Alejandro Nieva y Silvana Giúdice hablaron en contra, pero se dispusieron a votar a favor. Y, en el Senado, no se aguardan sorpresas.

Por: Armando Vidal

Clarín
Jueves 13 de Marzo de 2008

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