Cómo altera la somnolencia a los reflejos del conductor En riesgo. Un conductor puede ser considerado como un procesador constante de información. A veces, se producen en el viaje "microsueños", lo que equivale a conducir, de a ratos, con los ojos vendados. Rapidez de reacción. Frente a una luz de stop que se enciende en el vehículo de adelante, un conductor tardará cerca de 1 segundo en apretar el freno. Pero en estado de somnolencia el tiempo de reacción ante esa misma situación aumenta sensiblemente: el conductor puede demorar hasta 2,5 segundos en reaccionar (en ese lapso, a 60 kilómetros por hora, el vehículo avanzará 40 metros). Dominio del vehículo. La conducción requiere una atención absoluta y constante, a la vez que implica la realización de frecuentes correcciones en la direccionalidad del vehículo. La somnolencia afecta la exactitud de las maniobras, debido a que el sistema nervioso central y el tono muscular se encuentran muy relajados. Poder de concentración. Manejar exige una dosis exacta de atención. Con somnolencia se hacen más frecuentes las distracciones por la baja activación que tiene el sistema nervioso central. La visión. De todos los sentidos, la vista se constituye en el principal protagonista al manejar: aporta el 80 por ciento de la información necesaria. La somnolencia produce una disminución en la capacidad receptiva y un incremento de los umbrales sensoriales, y afecta la convergencia binocular, la capacidad de fusión y la agudeza visual, además de provocar una visión borrosa. Nivel de riesgo. La somnolencia aumenta inexorablemente el riesgo en la conducción. Se pierde, además, la noción de riesgo real. Un estudio holandés señala que el riesgo de quien maneja 13 horas continuas aumenta un 250 por ciento en relación a quien lo hace 10 horas. Percepción. Con somnolencia se tiene una distorsión de la información percibida sobre velocidad y tiempo. Esta información es vital para establecer a qué velocidad circulan los demás. FUENTE: ISEV/REVISTA SEGURIDAD VIAL Pese a todo, mermaron los accidentes en rutas Las estadísticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) indican que durante el último fin de semana largo se redujeron en más de un 50% los índices de accidentes en las rutas nacionales, provinciales, autopistas y autovías de interés turístico de todo el país. En la ASNV informaron a Clarín que desde el viernes al mediodía hasta las 6 de la mañana del martes se registraron 9 accidentes en los que murieron 16 personas. El mismo fin de semana largo del Día de la Raza de 2007 se produjeron 16 accidentes con el saldo de 34 víctimas fatales. Así, la comparación de los dos fines de semana señala que hubo un 52% menos de accidentes fatales; un 42% de accidentes con heridos graves y un 30% de accidentes en general. Consejos El primer consejo que da el Instituto de Seguridad Vial para manejar descansado es dormir bien durante la noche, preferiblemente 8 horas. También se recomienda evitar las bebidas cafeinadas menos de 6 horas antes de acostarse. Y fumar o tomar alcohol hasta dos horas antes de irse a la cama, ya que el tabaco es estimulante y el alcohol produce sueño fragmentado. * Cenar liviano y no acostarse hasta dos horas después de la cena. * Dormir liviano de ropas ya que éstas impiden respirar bien a la piel. * No comer, leer ni ver TV en la cama. Evitar los estimulantes visuales o auditivos. * Dormir una siesta. La somnolencia se puede aliviar con una siesta breve. Ni ebrio ni dormido Eduardo San Pedro Hay estudios que muestran que estar despierto 18 horas es un riesgo tan grande para el conductor de un vehículo como manejar ebrio. The National Highway Traffic Safety Administration de Estados Unidos estima -conservadoramente- que cada año ocurren 100.000 accidentes en ese país causados por conductores somnolientos. Esto provoca más de 150.000 muertos y 71.000 heridos. Aquí, no existen estadísticas tan precisas, pero nadie duda de que manejar sin descanso y, en ocasiones, con alcohol de más (sean particulares o profesionales), es la causa de buena parte de los accidentes que hacen de la Argentina uno de los países con más riesgo vial. Al revés de lo que ocurre en las rutas, las soluciones a esta realidad vertiginosa todavía vienen a paso lento.

Llevaban más de 17 horas de trabajo sin interrupción y por eso los agentes del Ministerio de Trabajo bonaerense resolvieron suspender 21 viajes en micro el último fin de semana largo. Los controles realizados en terminales de la provincia de Buenos Aires detectaron que más choferes no cumplieron con el régimen de descanso: en total alcanzó al 40% de los 770 ómnibus inspeccionados (303) y en la gran mayoría continuaron su viaje porque los conductores pudieron ser reemplazados.

Con el ojo puesto en las condiciones de trabajo de los choferes de larga distancia, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) también coordinó operativos en las principales terminales turísticas del país. "Inspeccionamos que cumplan el descanso obligatorio de 12 horas entre viaje y viaje; hicimos controles de alcoholemia y de velocidad", contó Ernesto Arriaga, vocero de Vialidad Nacional.

Que los choferes salen cansados a las rutas no es nuevo. Fuentes del Ministerio de Trabajo reconocieron en marzo pasado ante Clarín que el 40% de las inspecciones detecta que los conductores tienen jornadas excesivas.

El tema preocupa a los médicos laborales y por eso a fin de mes lo debatirán en un congreso internacional (Ver "Un grave...").

"Evidentemente hay empresas que siguen jugando con la vida de sus trabajadores y de los pasajeros. Por eso serán sancionados como lo prevé la legislación vigente", explicó el ministro de Trabajo bonaerense Carlos Cuartango. Las multas alcanzan hasta los 10 mil pesos y pueden determinar también la pérdida de las licencias y de las concesiones.

Los controles se hicieron en las terminales de La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tandil, Villa Gesell, San Clemente, las rutas Panamericana y 197. Más de 100 agentes pidieron la libreta de trabajo a los choferes. En la provincia están habilitadas más de 200 empresas para realizar viajes de larga distancia. Y según las estadísticas oficiales hay 5.000 vehículos de transporte de pasajeros.

Los casi 150 operativos en rutas nacionales y provinciales de todo el país que coordinó la ANSV -junto a Gendarmería y policías provinciales- arrojó que más de la mitad de los conductores (micros, camiones y particulares) estaban en infracción. 'Cuáles? Las más comunes fueron exceso de velocidad, de alcohol y falta de Verificación Técnica Vehicular.

Respecto de los micros de larga distancia, el 30% superó la velocidad máxima de 90 km/h que establece la ley nacional de tránsito.

Arriaga recordó que los camiones deben circular a una velocidad máxima de 80 km/h; mientras que los autos pueden transitar a velocidades de entre 100 y 130 km/h en ruta y autopista, respectivamente.

Sin embargo, en la ANSV aseguraron que durante el pasado fin de semana largo bajaron los índices de accidentología en más de un 50% (Ver "Pese....").

"Una medida positiva fue la decisión de no permitir la circulación de camiones, algo que se hizo por primera vez a nivel nacional", afirmó Arriaga. Se prohibió que los camiones circulen por las rutas nacionales y provinciales de interés turístico durante el fin de semana largo desde las 16 del viernes hasta las 5 de la mañana del sábado, y el lunes de 14 a 24. Sólo hubo excepciones para el transporte de animales vivos, leche, combustible y cargas de emergencia.

INFORME: CORRESPONSALIA LA PLATA

Por: Graciela Gioberchio

Clarín
Jueves 16 de Octubre de 2008

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