Además de las balizas y el matafuegos, los autos que circulen por la Ciudad tendrán que incorporar un chaleco reflectante entre sus elementos de seguridad obligatorios. Se trata de un proyecto de ley con pocas voces en contra y que se votaría en la Legislatura porteña en las próximas semanas. Así, el millón y medio de autos que circulan de lunes a viernes por las vías rápidas de la Ciudad deberán llevar uno. La idea es que se usen en el caso de que los conductores estén obligados a bajar del auto, debido a un accidente, a una goma pinchada o a algún desperfecto mecánico. El chaleco hace más fácil la visualización del conductor -especialmente de noche o cuando hay baja visibilidad-, que igual tendrá que seguir usando las balizas para alertar la detención del auto.

Leyes que no se ponen de acuerdo 1. La Ley Nacional de Tránsito establece el uso de chalecos o petos de alta visibilidad para conductores de automóviles. 2. La normativa provincial ordena el uso de bandas reflectantes para conductores de motos y ciclomotores, y para sus acompañantes. 3. El Código de Habilitaciones de la Ciudad exige ropa de fondo fluorescente para conductores de motos y bicicletas. La ley y después Guillermo Kellmer La utilidad del chaleco reflectante no puede ser sometido a ningún tipo de discusión. Bajarse del auto ante cualquier circunstancia en una vía rápida en la Ciudad es tan peligroso que cualquier elemento de prevención es bienvenido. Pero, ¿es necesaria una ley para que use? Las normas que se aplican al tránsito muchas veces son enunciados de buena voluntad al momento de aprobarlas pero que luego nunca se aplican. El ejemplo más claro es la ley de verificación técnica de los autos, aprobada hace años y nunca reglamentada.

El proyecto de ley -impulsado por el diputado macrista Daniel Amoroso, y que ya fue avalado por los técnicos de la comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura- contempla además que aquellos que estén al día con el impuesto de patentes reciban uno gratis: "Estamos trabajando con el Ministerio de Hacienda y con la AGIP para que sea gratuito para los que tienen las patentes al día", explicó Amoroso. El chaleco se entregaría por única vez.

Los chalecos refractarios -los mismos que usan los que trabajan en las calles, como empleados municipales, de empresas de servicios, basureros, servicios de autopistas y hasta algunos "cuidacoches"- cuestan entre $ 15 y $ 33. Se venden en casas de uniformes y accesorios de seguridad. Hay chalecos convencionales, que se cierran con velcro, y también bandoleras: son bandas plásticas que forman una cruz en el cuerpo.

Actualmente hay alrededor de 500.000 autos registrados en el ámbito porteño. Y se calcula que, de lunes a viernes, ingresan 1.500.000 más de autos a la Ciudad, la mayoría por las vías rápidas: las autopistas Perito Moreno, 25 de Mayo, Illia, 9 de Julio sur, Riccheri, Buenos Aires-La Plata, General Paz, y las avenidas Cantilo y Lugones.

"Estoy de acuerdo con la iniciativa, pero hay otras medidas que aún deberían tratarse y reglamentarse. ¿Por ejemplo? La revisión técnica vehicular en la Ciudad, la homologación de cinturones inerciales en taxis y remises o la de las sillitas para bebés", enumera Alberto Silveira, de la asociación Luchemos por la Vida. Además, considera que "lo ideal sería adherir a la Ley Nacional, no es apropiado crear leyes, normas o medidas locales".

En el mismo sentido Eduardo Bertotti, del Instituto de Seguridad y Educación Vial, aclara: "Cuando se creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el año pasado, se incorporó el uso de este tipo de chalecos. Aún así, son modificaciones que hay que reglamentar", explicó. "Es que el uso de este chaleco debería ser algo impuesto desde lo cultural. En muchos países de Europa se usan, pero no por ley, sino porque son útiles", opinó Bertotti. Desde la Comisión de Tránsito y Transporte también estudian la implementación de un chaleco similar para los conductores de motos, que además tenga impreso el número de la patente en el casco: "Existe además un proyecto de ley relacionado con los delivery, para que usen chalecos que identifiquen a la empresa para la que trabajan. Y el otro tema son las bicis: sería de enorme utilidad que usen chalecos o bandas refractarias", explicó Alejandro Morreale, el director general de la comisión.

Si el proyecto es aprobado, habrá que reglamentarlo y elaborar las sanciones a los que no cumplan para que entre en vigencia.

Por: Silvia Gómez

Clarín
Martes 14 de Abril de 2009

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