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Peatones: la Justicia ya los culpa en casos de accidentes
Los transeúntes que no cumplen normas de tránsito
El semáforo peatonal de 9 de Julio y Corrientes marca que faltan 3 segundos para que se ponga en rojo. Una mujer con un bebé en brazos se larga a cruzar la avenida corriendo. El bebé se ríe, divertido por el vértigo. La mamá también. El verde le da paso a los autos que vienen por Cerrito cuando ellos están en el medio de la calzada. Apenas llegan a la vereda. Si un solo conductor se hubiera distraído, esta historia podría haber tenido un final trágico. Según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), casi la mitad de los muertos en accidentes son peatones y el 60% fueron atropellados por cruzar mal la calle. Por eso, la tendencia de la Justicia civil argentina es atribuirle parte de la culpa a la víctima, reduciendo los montos de la indemnización o no concediéndosela.
Conciencia
Guillermo Kellmer
En los últimos años la normativa de tránsito se ha ido endureciendo con, por ejemplo, el registro por puntos o el secuestro del auto en casos positivos de alcoholemia. Las autoridades aseguran que no se trata de hacer más multas sino de crear conciencia. Con los peatones no debería hacer faltas ni multas ni fallos de la Justicia. Porque el que maneja mal puede no llegar a entender que está poniendo en riesgo la vida otros. El peatón ya es consciente de que en la calle está poniendo la suya en juego |
Hace ocho años, un colectivo de la empresa Plaza atropelló a un hombre que cruzaba por mitad de cuadra, en Lima y Pavón. La víctima sufrió lesiones e inició una demanda. Tras años de litigios, a fines de 2007 la Sala D de la Cámara Civil resolvió que no merecía indemnización porque había cruzado mal y era responsable del accidente. En 2006 hubo casos similares. Como el de un peatón que fue embestido por un taxi en Alem y Córdoba. La Cámara le atribuyó un 20% de la culpa y le redujo la indemnización en igual proporción.
"En los juicios, generalmente el que responde es el conductor, porque es el que usa el elemento riesgoso. Pero si el peatón atropellado estaba parado en la calzada o cruzando por un lugar que no era la esquina, en el juicio civil el juez suele considerar que hubo culpa concurrente. Es decir, que tanto el conductor como el peatón actuaron con descuido. En ese caso, establece los porcentajes de culpa y reduce la indemnización del peatón", explica el abogado Miguel Gesuiti, del estudio Borda.
Según la Defensoría del Pueblo porteña, mientras por cada mil automovilistas accidentados en 2008 murieron 9,8, por cada mil peatones murieron 19,14. Ese año, la Policía Federal registró 10.952 accidentes en la ciudad, con 12.128 heridos y 134 muertos. En su informe, el CESVI recordó que el 44,8% de las víctimas fatales fueron peatones. Y que según un estudio español, el 60% de los transeúntes que mueren en accidentes estaban cruzando mal la calle.
El Gobierno porteño, que maneja sus propias cifras en base a datos suministrados por Policía Federal, informó que en el primer semestre de este año murieron 37 personas en accidentes de tránsito, un 50% menos que en igual período de 2008. El 43,24%, es decir 16, fueron peatones.
La proporción es la misma en todo el mundo: según la Organización Mundial de la Salud, el 46% de los muertos son peatones, ciclistas y motociclistas. En la Agencia Nacional de Seguridad Vial explican que, a nivel nacional, el 13.38% de los muertos en accidentes de tránsito son peatones, pero en las ciudades, el porcentaje sube al 50%. "La cantidad de peatones lesionados y muertos es mayor porque hay más gente circulando. En el Interior inciden más otros factores, como la velocidad", dice Marcelo Aiello, director del Observatorio Vial de la Agencia.
El director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens, revela que en la Argentina mueren mil peatones por año, el 70% en zonas urbanas. "Trabajamos en la concientización, pero hay que profundizar la prevención, el control y la sanción -afirma-. En Buenos Aires y en Córdoba cruzar mal es una infracción. Pero no hay actas labradas por esta falta. El Consejo Federal de Seguridad Vial, integrado por todas las jurisdicciones, aprobó por unanimidad incluir las sanciones a los peatones en el Código Unico de Infracciones. Cuando la presidenta Cristina Kirchner lo refrende por decreto, este Código se aplicará en las 16 jurisdicciones que ya adhirieron a la Ley Nacional de Tránsito".
En efecto, aunque la Ciudad no adhirió a la ley, cuenta con un Régimen de Faltas que prevé sanciones de $ 25 a $ 100 para los peatones que cruzan con el semáforo en rojo o por lugares no habilitados. Pero nadie recibió una multa por esta falta, porque habría que requerirle el DNI a cada infractor, modalidad claramente impracticable.
A veces, como ocurrió comprobó Clarín el jueves en Diagonal Norte y 9 de Julio, un policía o un agente de control de tránsito reta a los transeúntes que bajan a la calzada y los hacen subir a la vereda. "Por qué no se van a buscar chorros", se quejó un señor trajeado, que volvió de mala gana al sector seguro.
Por: Nora Sánchez
Clarín
Lunes 20 de Julio de 2009