Por: Fernando Soriano

Por segunda vez, el Gobierno nacional prorrogó ayer el plazo para que las empresas de transporte de pasajeros de larga distancia que tienen micros de doble piso usen ómnibus con dos eje delanteros. La resolución original de la Secretaría de Transporte, de mayo de 2008, tenía como finalidad bajar la tasa de accidentes y ponía como fecha límite junio de 2008. Pero ningún fabricante llegaba con los plazos.

Esta vez, las "terminales" Volvo, Scania y Mercedes Benz fueron más sinceras y pidieron a Transporte otra prórroga. Aunque las razones no son de tiempo sino de factibilidad. Según explicaron, para fabricar micros con cuatro ruedas delanteras deben usar chasis más largos que lo que indica como tope la ley.

Si bien el nuevo plazo vence el 31 de julio de 2011, fuentes del gobierno admitieron a Clarín que es posible que antes del año que viene se modifique la resolución y puedan coexistir micros con doble eje delantero y otros como los de ahora, pero con nuevas normas de seguridad impuestas por resolución, como control de tracción, control de estabilidad y un nuevo sistema de control de frenado electrónico.

"Las terminales dicen que los 14 metros no alcanzarían para establecer el centro óptimo de gravedad para lograr la estabilidad. Y que se le tiene que dar un metro más al chasis, si no podría ser más perjudicial. Eso lo certifican ingenieros", le explicó a este diario el subsecretario de Transporte nacional, Jorge González.

Para Daniel Millaci, titular de la Cámara Empresaria de Autotransportes de Pasajeros, la propuesta de los dos ejes no va: "Nunca se va a poder aplicar esta resolución. Además, estamos perdiendo tiempo porque ahora se fabrican micros con mejoras de seguridad y acá no se los pueden comprar si no sabemos si se van a poder usar".

La resolución de 2008 también obligaba a los buses a tener un limitador de velocidad, un indicador de marcha atrás, alarma contra incendio y sistema ABS de freno. "Todas esas medidas sí se cumplen y son obligatorias", aclaró González.

En el Gobierno, por lo bajo, empezaron a reconocer que la resolución de 2008 fue "apresurada", y que con las nuevas disposiciones ya se bajó "mucho" la tasa de accidentes en micros de este tipo.

Clarín
Martes 16 de Marzo de 2010

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